Die weltweite Luftfahrt hat sich bis zum Jahr 2024 wirtschaftlich von den Auswirkungen der Reisebeschränkungen während der Pandemie erholt. Zwar liegt die Anzahl der Flüge und damit auch die Anzahl der Passagiere noch deutlich unter dem Wert des Jahres 2019, die Umsätze der kommerziellen Airlines haben sich jedoch auf neue Rekordwerte gesteigert. Und auch die Gewinne der Airlines liegen nur noch rund drei Prozent unter denen des Jahres 2019. Gründe dafür waren hohe Ticketpreise im Jahr 2023 und eine hohe Auslastung der lukrativen Langstreckenflüge sowie der hochpreisigen Business- und First-Class-Bereiche.
Neben Verbesserungen an bestehender Flugzeugtechnik wird vor allem die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) die entscheidende Maßnahme zur Reduzierung von Treibhausgasen sein. Ein großer Vorteil der Sustainable Aviation Fuels ist, das Anpassungen an den Flugzeugen oder der Infrastruktur nicht notwendig sind. Allerdings ist das „grüne Kerosin“ im Vergleich zum fossilen Treibstoff aktuell noch mehr als doppelt so teuer und nur begrenzt verfügbar.
Damit die nachhaltigen Treibstoffe trotz dieser Nachteile auf den Markt kommen, hat die EU ab dem Jahr 2025 verpflichtende Beimischungsquoten für nachhaltige Kraftstoffe beschlossen und wird den Emissionshandel für den Luftverkehr schrittweise verschärfen.
Wann werden wieder so viele Menschen fliegen wie vor der Pandemie?
Während der Pandemie ist die Anzahl der Passagiere im Jahr 2020 um über 60 Prozent eingebrochen. Nach der Prognose der IATA (International Air Transport Association) werden schon im Jahr 2024 mehr Passagiere die weltweiten Airlines nutzen als im Jahr 2019. Die Prognose der Eurocontrol (European Organisation for the Safety of Air Navigation) ist pessimistischer: nach dem Basis-Szenario werden in Europa erst im Jahr 2026 wieder mehr Flüge stattfinden als im Jahr 2019. In Deutschland soll die Anzahl der Flüge sogar erst im Jahr 2029 wieder das vorpandemische Niveau erreichen. Gründe sind unter anderem bessere Fernverkehrsverbindungen der Bahn und die Erhöhung der Luftverkehrsteuer.Klimafreundlichere Flugzeuge durch alternative Kraftstoffe
Der weltweite Flugverkehr ist für rund drei Prozent der CO2-Emissionen verantwortlich, innerhalb Deutschlands ist ein Flug knapp acht Mal klimaschädlicher als eine Fahrt mit der Bahn. Deshalb haben sich weltweit über 90 Prozent aller Airlines dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2050 klimaneutral zu werden.Neben Verbesserungen an bestehender Flugzeugtechnik wird vor allem die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) die entscheidende Maßnahme zur Reduzierung von Treibhausgasen sein. Ein großer Vorteil der Sustainable Aviation Fuels ist, das Anpassungen an den Flugzeugen oder der Infrastruktur nicht notwendig sind. Allerdings ist das „grüne Kerosin“ im Vergleich zum fossilen Treibstoff aktuell noch mehr als doppelt so teuer und nur begrenzt verfügbar.
Damit die nachhaltigen Treibstoffe trotz dieser Nachteile auf den Markt kommen, hat die EU ab dem Jahr 2025 verpflichtende Beimischungsquoten für nachhaltige Kraftstoffe beschlossen und wird den Emissionshandel für den Luftverkehr schrittweise verschärfen.
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